En komparativ livsløpsanalyse av elektriske og konvensjonelle kjøretøy

Abstract

I 2015 gikk FNs 193 medlemsland sammen og vedtok 17 mål for en global, bærekraftig utvikling. Dette innebærer å ende fattigdom, bekjempe ulikheter og takle klimaendringene vi i dag står overfor. Klimagassutslipp fra menneskelig aktivitet har forårsaket en global temperaturøkning på 1℃ over førindustrielt nivå, og temperaturen fortsetter å øke. Bærekraftmål 13, Climate Action, har som hovedfokus å bekjempe klimaendringene og takle konsekvensene de fører med seg. Når det gjelder menneskeskapte klimagassutslipp, er transportsektoren en av de største bidragsyterne. I Norge står transportsektoren for omtrent 30% av de totale klimagassutslippene, hvorav 56% kommer fra veitrafikk. Elektriske biler og hybridbiler har blitt presentert som et viktig tiltak til et mer bærekraftig transportsystem sammenlignet med konvensjonelle kjøretøy drevet av fossilt drivstoff. Med dette arbeidet ønsker vi å besvare følgende problemstilling: Hvor store er klimagassutslippene fra produksjon og bruk av elbil, sammenlignet med hybrid-, diesel- og bensinbil? Vi har valgt å ta for oss åtte ulike energikjeder. Fem av energikjedene inkluderer elektrisk bil med forskjellig elektrisitetskilde, i tillegg til en ladbar hybridbil, en bensinbil og en dieselbil. Vi har utført en livsløpsanalyse av klimagassutslipp, basert på sekundærdata. Totale utslipp (Figur 1) består av produksjonsutslipp, fra kjøretøy og batteri, samt utslipp ved bruk. Bruksutslippet, Well-To-Wheel (WTW), består av to deler; Well-To-Tank (WTT) som tar for seg prosessene fra ressursutvinning til levering av drivstoff i kjøretøyet, og Tank-To-Wheel (TTW) som tar for seg drivstoffet fra det blir hentet på tanken, til det blir brukt for at bilen skal bevege seg.