| dc.description.abstract | Statoil Marin ble opprettet i 1997, og er en viktig aktør i å hindre sammenstøt mellom fartøy
og Statoils installasjoner. De har hatt en positiv utvikling fra tolv sammenstøt i 2000, til
ingen i 2009 og 2010. Vi spør oss i denne oppgaven: hvordan opplever de seilende på
kontrakt med Statoil kontakten med Statoil Marin?
For å belyse dette ble det foretatt et besøk hos Statoil Marin på Sandsli i Bergen. Her ble det
gitt en introduksjon i hva Statoil Marin arbeider med, og hvordan de arbeider. Videre ble det
utført kartleggingsintervjuer med seilende offiserer. Formålet var å få en forståelse av
eventuelle problemområder, som kunne være interessant å forske på. En gjensidig
forståelse for begge parters arbeidshverdag er viktig, dette for å kunne få samspillet til å
fungere slik at en oppnår ett felles mål.
Teoriene som ble benyttet i oppgaven omhandler barrierer, beslutninger og
kommunikasjon. Dette er teorier som dekker oppgavens forskningsområde.
Det ble så utarbeidet en spørreundersøkelse som ble sendt til 17 fartøyer på kontrakt med
Statoil, hvor det ble gitt 45 svar av totalt 77, som tilsvarer 58 %.
Generelt var responsen at dialogen med Statoil Marin er god, men kontakten på flere
områder kan bli enda bedre. Statoil Marin oppleves som en god samarbeidspartner og en
viktig aktør for å hindre sammenstøt. De seilende etterlyser følgende funksjonelle og
operasjonelle forbedringer:
Funksjonelle:
• Bedre tilbakemeldingsfunksjon når fartøy opptrer sikkert, da ris og ros er viktig for
motivering.
• Ønske om at Statoil Marin i større grad vektlegger innspill fra de seilende.
• En bevisstgjøring rundt forskjellsbehandling av fartøy på kontrakt med Statoil.
v
Operasjonelle:
• Enklere informasjonsvei ved mange aktører.
• Forbedring av mannskapet på innretningene sine holdninger til Statoils egne
retningslinjer.
• Evaluering av ”Fartøy på kollisjonskurs”‐statistikkens distribueringsform, eventuell
konfidensialitet, og kriterier for å havne på statistikken. | no_NO |
